Данная модель может похвастаться непревзойденным управлением. Его маленький вес и уникальная эргономика делает его лучшим вариантом для ежедневных поездок внутри города. Учитывая большой ассортимент серии, линейка данных моделей может отвечать вкусам каждого!
За счет лаконичного дизайна обновленная модель гармонично смотрится в любой ситуации, стильный корпус подходит под строгий стиль, так же может отлично вписаться в пляжный натюрморт!
Спортивная модель Primavera отличается матовым покрытием корпуса. Отделка и диски покрашены в особом стиле похожем на графит. имеется Серая окаёмка которая предаёт еще больше стиля данной модели. Оснащен Bluetooth соединением с вашим Гаджетом, это очень удобно вы можете подключать свой телефон или гарнитуру, и отвечать на звонки прямо во время поездки.
Дисплей Оснащен фирменной системой управления Vespa multimedia system стильно анимирован и приятно вас удивит легкостью управления и яркими цветами.
Из-за новых экологических норм в Европе на замену 2-х тактному был создан I-get 4-х тактный двигатель с пониженным потреблением топлива, обеспечивающий плавную и бесшумную езду и максимальную производительность. По мощности новый мотор не уступает своему предшественнику благодаря инжектору и 3-х клапанной головке на двигателе.
Скутер Оса (Vespa в переводе с итальянского) покорил весь мир и стал настоящей легендой, над которой время оказалось не властно. В 50-х годах. Данная модель была популярна среди стиляг Британии, которые очень любили всё новое, ездили они тоже на новом транспорте, которым и оказался обновленный Vespa Primavera и по сей день он продолжает оставаться культовым мотороллером, пользующимся беспрецедентным спросом во всем мире.
Первый Vespa Primavera появился в 1968 году и стал своего рода символом эпохи и образцовым транспортом для города.
Уникальный корпус-рама Vespa был спроектирован инженером-авиатором Коррадино Д'Асканио в далеком 1946 году. Модель была спроектирована по совершенно новым стандартам. В основе лежало совмещение функций и отказ от лишнего. Одна из таких характерных особенностей является безрамная конструкция, роль рамы исполнял несущий кузов штампованные модели которого соединялись точечной сваркой.Среди именитых обладателей Веспа были Чарли Чаплин, Сальвадор Дали, Гарри Купер, Рональд Рейган и Жан-Поль Бельмондо. На скутере Vespa сейчас ездят Стефано Габбана, Мила Йовович, Курт Рассел и Ума Турман.
Технические характеристики
| Двигатель |
| Система питания | Инжектор |
| Зажигание | Электронное CDI |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Система охлаждения | воздушная |
| Мощность двигателя (л.с.) | 12.9 |
| Крутящий момент (Нм) | 12.8 |
| Рабочий объем (см.куб.) | 124.6 |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Обороты двигателя (об/rPM) | 6500 |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 52 x 58.6 |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Число цилиндров | 1 |
| Эксплуатационные показатели |
| Топливо | АИ-95 |
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 8 |
| Трансмиссия |
| Тип привода | Ремень |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Дополнительные параметры |
| Количество мест | 2 |
| Высота посадки (mm) | 790 |
| Габариты и Масса |
| Габариты (Д х Ш х В, мм) | 1 870 / 735 / 1 340 |
| Подвеска |
| Передняя подвеска | рычажная вилка , Однорычажная с винтовой пружиной и моноамортизатором Ход 78 мм |
| Задняя подвеска | маятник с амортизатором , Ход 70 мм |
| Тормозная система |
| Тип ABS | С ABS |
| Передний тормоз | Диск , O 200-мм дисковые тормоза с гидравлическим управлением с ABS (Антиблокировочная система, опционально) |
| Задний тормоз | Барабанный , 140 мм |
| Тип тормозов | Гидравлический |
| Колёса |
| Переднее колесо (шины) | R12 110/70 |
| Заднее колесо (шины) | R12 120/70 |
| Колесные диски | литые |
| Колесная база | 1340 |
| Основные характеристики |
| Год выпуска (г.) | 2019 |
| Страна производства | Италия |
| Год выпуска модели, начало | 20158 |
| Тип скутера | СКУТЕР |
| Тип скутера | РЕТРО-СКУТЕР |
