Данная модель может похвастаться непревзойденным управлением. Его маленький вес и уникальная эргономика делает его лучшим вариантом для ежедневных поездок внутри города. Учитывая большой ассортимент серии, линейка данных моделей может отвечать вкусам каждого!
За счет лаконичного дизайна обновленная модель гармонично смотрится в любой ситуации, стильный корпус подходит под строгий стиль, так же может отлично вписаться в пляжный натюрморт!
GTS Super наиболее ярко выражает динамичный дух Vespa. Транспортное средство, в котором традиционный дизайн Vespa усилен спортивными функциями, такими как фирменная решётка радиатора на правом боку, аналогово-цифровую приборную панель с красной подсветкой.
Тормозная система ABS и антипробуксовочная система ASR, эксклюзив для Piaggio Group, делают Vespa GTS Super идеальным вариантом как для движения в большом городе, так и для комфортных путешествий на большие расстояния, будь то один или в компании.
Блокировка колёс при торможении на скользком дорожном покрытии - это, вообще говоря, самая большая опасность для водителей скутеров. Применение антиблокировочной системы ABS позволяет избежать этого риска и делает ваши поездки веселыми и безопасными.
Первый Vespa Primavera появился в 1968 году и стал своего рода символом эпохи и образцовым транспортом для города.
Уникальный корпус-рама Vespa был спроектирован инженером-авиатором Коррадино Д'Асканио в далеком 1946 году. Модель была спроектирована по совершенно новым стандартам. В основе лежало совмещение функций и отказ от лишнего. Одна из таких характерных особенностей является безрамная конструкция, роль рамы исполнял несущий кузов штампованные модели которого соединялись точечной сваркой. Среди именитых обладателей Веспа были Чарли Чаплин, Сальвадор Дали, Гарри Купер, Рональд Рейган и Жан-Поль Бельмондо. На скутере Vespa сейчас ездят Стефано Габбана, Мила Йовович, Курт Рассел и Ума Турман.
Технические характеристики
| Двигатель |
| Компрессия | 11.01 |
| Система питания | Инжектор |
| Зажигание | Электронное CDI |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Мощность двигателя (л.с.) | 21.2 |
| Крутящий момент (Нм) | 22 |
| Рабочий объем (см.куб.) | 278.3 |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Обороты двигателя (об/rPM) | 7750 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Число цилиндров | 1 |
| Эксплуатационные показатели |
| Топливо | АИ-95 |
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 8.5 |
| Расход топлива (л/100км): | 3.2 |
| Трансмиссия |
| Тип привода | Ремень |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Дополнительные параметры |
| Количество мест | 2 |
| Высота посадки (mm) | 790 |
| Габариты и Масса |
| Вес (кг) | 160 |
| Габариты (Д х Ш х В, мм) | 1 950 / 755 / 1 375 |
| Подвеска |
| Передняя подвеска | рычажная вилка , Однорычажная с винтовой пружиной и моноамортизатором |
| Задняя подвеска | маятник с амортизатором , 2 амортизатора с регулировкой поджатия |
| Тормозная система |
| Тип ABS | С ABS |
| Передний тормоз | Гидравлический , O 200-мм дисковые тормоза с гидравлическим управлением с ABS (Антиблокировочная система, опционально) |
| Задний тормоз | Гидравлический , O 220-мм дисковые тормоза с гидравлическим управлением с ABS (Антиблокировочная система, опционально) |
| Тип тормозов | Гидравлический |
| Колёса |
| Переднее колесо (шины) | R12 120/70 |
| Заднее колесо (шины) | R12 130/70 |
| Колесные диски | алюминиевые |
| Колесная база | 1375 |
| Платформа |
| Перевозимый вес (кг.) | 200 |
| Основные характеристики |
| Год выпуска (г.) | 2019 |
| Страна производства | Италия |
| Максимальная скорость (km/h) | 150 |
| Год выпуска модели, начало | 2015 |
| Тип скутера | РЕТРО-СКУТЕР |
| Тип скутера | СКУТЕР |
