YZF-R6 - это легенда улиц. Выиграв в последние несколько лет 3 чемпионата мира в классе суперспорт, он стал настоящим королем гоночного трека. Один заезд на этом предназначенном для MotoGP гоночном мотоцикле - и вы погрузитесь в мир Yamaha. МИР R! Новый YZF-R6 готов покорять всех своим агрессивным обликом и особой конструкцией кузова с низким лобовым сопротивлением - чертами, унаследованными от выдающейся серии R от Yamaha. Чтобы расширить ваши возможности, новый YZF-R6 оснащают 6-режимной системой регулирования тягового усилия, а также системой быстрого переключения передач (QSS) и ABS.
Дизайн нового поколения серии R
YZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.
Улучшенная аэродинамика
Мы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.
Новый легкий алюминиевый топливный бак
R6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу премиум.
Улучшенная посадка
Положение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести - один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.
Магниевый подрамник
Задний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.
Технические характеристики
Двигатель |
Мощность двигателя, кВт | 87.1 |
Система распределения | DOHC |
Зажигание | Транзисторная система зажигания TCI |
Запуск двигателя | электростартер |
Мощность двигателя (л.с.) | 118.4 |
Крутящий момент (Нм) | 61.7 |
Объем масла в двигателе | 3.4 |
Рабочий объем (см.куб.) | 599 |
Тип двигателя | 4-тактный |
Обороты двигателя (об/rPM) | 14500 |
Диаметр цилиндра x Ход поршня | 67.0 x 42.5 мм |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Расположение цилиндров | с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый |
Система смазки | Мокрый картер |
Степень сжатия | 13.1 : 1 |
Число цилиндров | 4 |
Эксплуатационные показатели |
Топливо | АИ-92-95 |
Система топлива (кол-во/тип) | Впрыск топлива |
Подача топлива | карбюратор |
Объем топливного бака | 17 |
Расход топлива (л/100км): | 6.6 |
Трансмиссия |
Число передач | 6 |
Трансмиссия | Механическая |
Дополнительные параметры |
Высота посадки (mm) | 850 |
Габариты и Масса |
Вес (кг) | 190 |
Габариты (Д х Ш х В, мм) | 2 040 / 695 / 1 150 |
Подвеска |
Передняя подвеска | телескопическая вилка перевернутого типа , ? 43 мм ход передней подвески 120 мм |
Задняя подвеска | маятник с амортизатором , ход задней подвески 120 мм |
Тормозная система |
Тип ABS | С ABS |
Передний тормоз | Дисковые , двухдисковый, ? 320 мм |
Задний тормоз | Дисковые , однодисковый, ? 220 мм |
Тип тормозов | Гидравлический |
Колёса |
Переднее колесо (шины) | R17 120/70 |
Заднее колесо (шины) | R17 180/55 |
Колесная база | 1375 |
Дорожный просвет (mm) | 130 |
Основные характеристики |
Год выпуска (г.) | 2019 г. |
Максимальная скорость (km/h) | 299 |
Тип мотоцикла | СУПЕРМОТО |
Примечание:
Двигатель: 599 см3 4-тактный 118.4 л.с. (87.08 кВт)
Дополнение:
Макс. скорость: 299 км/ч