Новый KTM 250 EXC TPI - первый в мире серийный мотоцикл эндуро с двухтактным двигателем и системой впрыска топлива. Такая необычная комбинация обязана своим появлением многолетней борьбе экологов и автомотопроизводителей. Карбюраторные двухтактники на данный момент практически достигли своего предела в плане экологичности, экономичности и отдачи. Впрыск в двухтактных двигателях впервые появился не сегодня - еще в 90-е годы начали выпускаться подвесные моторы Mercury. Мотоспорт оказался более консервативным и все преимущества установки инжектора на двухтактник мотоциклисты могут попробовать только сейчас. Дебют KTM оказался сверхуспешным. Разница с обычным двухтактником заметна даже неискушенному райдеру. Более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в тоже время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси в зависимости от окружающих условий и, конечно же, лучшие экологические показатели. Фактически, мотоцикл избавился от недостатков, присущих 2-тактному двигателю и обзавелся целым рядом достоинств. Двухтактные EXC - многолетние фавориты участников многочисленных соревнований, снова стали на шаг впереди любых своих конкурентов.
Технические характеристики
| Двигатель |
| Запуск двигателя | электростартер + кикстартер |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Рабочий объем (см.куб.) | 249 |
| Тип двигателя | 2-тактный |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 66,4 мм х 72 мм |
| Число цилиндров | 1 |
| Трансмиссия |
| Тип привода | Цепь |
| Число передач | 6 |
| Дополнительные параметры |
| Высота посадки (mm) | 960 |
| Габариты и Масса |
| Вес (кг) | 103 |
| Тормозная система |
| Передний тормоз | Диск , 260мм |
| Задний тормоз | Диск , 220мм |
| Колёса |
| Колесная база | 1482 |
| Дорожный просвет (mm) | 370 |
| Основные характеристики |
| Год выпуска (г.) | 2020 |
| Тип мотоцикла | КРОСС |
Примечание:
Двигатель: 249 см3 2-тактный